海外顶尖房车赛TCR全国巡回赛时隔5年，终于重返中国内地。

专门义的是，TCR全国巡回赛初次与TCR中国系列赛合赛，建树这两个赛事的领克Cyan Racing车队和领克捷凯车队也初次迎来正面交锋。

不外确实昂然东谈主心的还得是20日那天，马青骅驾驶着中国赛车领克03TCR第一个冲线，主场夺冠的瞬息。马青骅和领克——中国车手与中国战车一皆，创造了登顶全国顶级房车赛当事者场作战的全新历史。

这不仅是马青骅的个东谈主胜仗，是领克车队和领克品牌的胜仗，更是中国汽车默契文化的热切里程碑。

中国车手和中国品牌还是在海外赛场上崛起，站稳脚跟。

若何成为海外赛场的“初生牛犊”

领克之是以如斯敢打敢拼，其实和李书福几十年如一日的“中国汽车默契之梦”密不成分。

他一直都相持觉得，多样汽车默契才是鼓励汽车科技发展的热切技艺。于是乎，从2017年诞生来源，领克就成为了银汤勺降生的“中国汽车默契的亲女儿”，是站在沃尔沃肩膀上，乘着中国汽车工业发展东风，自行研发见效的那颗最能干的金冠明珠。

尤其在安全期间、能源系统和底盘方面，沃尔沃对领克产生了潜入影响。

比如刚拿下冠军的领克03 TCR，给与的即是由沃尔沃主导、吉祥参与的CMA基础模块架构。其车身结构、碰撞吸能和电子自若系统极为优秀。

其340匹马力的Drive-E系列发动机，亦然沃尔沃这两年打造的一款杰作——要知谈，TCR明确条目赛车发动机只可在原厂基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等一些小零件，截至近乎暴戾，极为考验原厂发动机的制作工艺和期间水平。

此外，领克03 TCR能在超高速行进中保管精确的自若性和操控性，也多亏了沃尔沃的底盘调校。

03 TCR坐拥还顶尖空气能源学谋划，有着更宽体、更低趴的外不雅——默契前格栅皆集掌握风刃，能一样气流紧贴轮毂外侧来缩小风阻。平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态，让赛车看起来不仅好意思而霸气，还领有更好的抓地力。

一言以蔽之，领克在一系列的WTCR中渔人之利，更让领克Cyan Racing车队通俗脱颖而出，不战而胜。

也难怪领克2019岁首次参加WTCR房车全国杯，首赛就拿下了年度车队总冠军。而后，更是以“走小步不休步”的默契格调，每年都能辞全国级房车赛里占据置锥之地。

比如2020年，领克就见效卫冕双冠，包揽了过去度车队和车手总冠军；2021年拿下WTCR房车全国杯历史首个“三连冠”，驱散WTCR历史上的首个，亦然惟逐个个“三连冠”，创造了中国品牌在海外上的全新历史。

2022年，16年前就对CVVT发动机刮目相看的马青骅，精致加入领克Cyan Racing车队，并在而后的TCR全国巡回赛中，以惟一中国车手的身份在法国波城获取季军。

2023年，领克重回巅峰，在TCR全国巡回赛乌拉圭站和摩洛哥站斩获两个冠军；本年以来，领克战车还是永诀在5月摩洛哥站和8月的乌拉圭站，各拿下两个冠军。

不外最热切的如故TCR株洲站，马青骅和领克Cyan Racing车队珠联玉映，创下中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史。

确实是同期，领克还在TCR中国系列赛上连气儿4年，拿下年度总冠军以及多个分站冠军——“4年8冠”的神话也由此而来。

“赛谈反哺量产”是硬意料

不得不说，李书福一直以来相持“经久发展汽车默契”的想路，是有多政通东谈主和。

如今，相持参与种种汽车默契的领克不仅在国表里赛谈不战而胜，更善加期骗我方的独家秘技，反哺民用车。

领克的“+”眷属是反哺民用车的典型例子。

尤其是和03 TCR同宗同源，曾在纽博格林赛谈千锤百真金不怕火，万古期测试过的领克03+——同款底盘系统和一样的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，让03+的最高时速可达250km/h，零百加快仅需5.9秒，是一款既可平方驾驶又能一秒参加急速景色的强劲性能车。

还有03++这款高性能车型，完全即是03 TCR的公路版。

它由领克和Cyan Racing车队和谐调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和全新开辟的8AT竞速变速箱，最大马力可达350Ps。

除了能源，03++还复刻了03 TCR诸多元素谋划，竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼和赛车桶椅等，让它成为了为汽车默契高东谈主们量身定制，目下惟逐个款能正当启程的中国品牌“赛车”。

是以，领克号称是中国汽车默契文化的极致代表。

非论是领克如故吉祥，都深知汽车文化不单是是期间与销量的较量，还有多元化的汽车糊口样子和默契文化。

只消延续将中国汽车默契子民化巨匠化，才能让越来越多的中国东谈主，从国产性能车启动了解汽车文化，才能让更多的凡俗车主，有勇气延续接近我方的竞速梦。

中国汽车文化的黄埔军校在这里

如今，中国汽车产业还是透澈从“骡马”进化成了“罗马”，但中国汽车品牌依旧不是全国赛谈上的主流，莫得掌持全都语言权——因为在中国，懂性能车尤其是确实会开车会玩车的东谈主，依旧是少数。

是以，领克要作念的更雄壮更伟大，它要成为“中国汽车文化的黄埔军校”。

它从一启动就构建了一套从上而下，全面掩盖各个阶级的汽车默契文化生态体系，不仅为作事车手，更为通盘汽车意思意思者提供驱散假想的契机。

金字塔尖的即是领克汽车挑战赛。目下亦然目下国内汽车品牌里最专科的统规赛，不仅是国内不少车手的试金石，亦然他们雕刻和展现期间的热切平台。

而为了培养更多车手，让更多东谈主能切身感受汽车默契的魔力，领克推出了专科性与意料性教化相长的“巅峰车手研讨”。后者有着极为完善且圆善的进阶机制，旨在匡助凡俗车主一步一步成为专科车手，让不少东谈主假想成真。

2020年，领克还构建了一个集专科、营业、前卫、文娱等多主义于孤单的平台：LPCC领克性能车俱乐部，亦然当今国内最有名远近的中国性能车意思意思者的聚拢地。

目下俱乐部在全球已领有6个分会，超3万名会员，其中有不少东谈主，如故一些国表里赛事的中坚力量。累计超6万东谈主次参与过种种按期或不按期举办的种种赛谈日和驾控培训。比如本年国庆期间，德国纽北分会就用两台03++吸睛多数。

而为了让凡俗破钞者了解中国性能车和全国汽车文化，领克还在宁波打造了一个领克汽车默契体验中心，动作线下聚拢地。它亦然第一个由中国汽车品牌倾力打造的，包含品牌文化、驾驶培训、失业文娱、概述赛车体验等各方面于一体的泛汽车文化潮水体验中心。

自2021年开业以来，这座体验中心已举办上百场行为，发出超过300张驾照，透澈成为包邮区领克车主们的“速激迪士尼”，更是这几年鼓励中国汽车默契文化的热切阵脚。

由于过于见效，第二座体验中心将在来岁胜仗在望。

由于领克这8年来勤悉力恳传播中国汽车文化作念得极为到位极端见效，竟然还诞生了一个“赛谈同学会”——株洲同学会。

不久之前，领克汽车默契赛照培训学员和近百位领克车手前去TCR株洲站“参会”。人人除了亲眼目击中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史瞬息，还以车会友以技会友，共叙8年同窗神色。

其中最著明的“同学代表”，无疑即是郭富城和马青骅。

是的，咱们都知谈中国事汽车大国，汽车销量和出口量全球第一，并在不少海外大小赛事上频获冠军——但这些看起来都有些无出其右，和凡俗车主的关联并不密切。

是以领克不仅是汽车默契的参与者，更是中国汽车默契文化的开拓者和实施者，只消成为“黄埔军校”，成为培养汽车默契文化的艰深泥土，确实眩惑了一批又一批鲜美的汽车默契意思意思者，亲手匡助一位又一位车手走上作事赛谈，酿成了一个又一个活跃的汽车默契社群，延续为中国汽车默契注入了强劲的生命力，中国汽车才从“汽车大国”进化为“汽车强国”。

尾声

自领克品牌诞生于今，还是走过整整8个年头。

从2017年启动，领克凭借我方在汽车默契中的不凡推崇的硬核实力，成为一个充满活力、极具前瞻性和海外视线的中国汽车品牌。

关于一些泰西顶级汽车品牌和全球汽车产业而言，8年只不外是极小的一段时光。但关于中国汽车产业，这8年号称回山倒海，中国还是一跃成为全球最热切的汽车市集。

但要成为多栖发展，全面发展的确实的汽车强国，熟谙的汽车文化必不成少——是以，马青骅驾驶领克03 TCR主场夺冠，无疑是领克8岁生辰之际最难得的礼物，亦然中国汽车产业全面发展，汽车文化日益茂密的最佳见证。

领克弥远在用步履阐发：中国汽车品牌不仅有时在赛场上能干全国体育录像/图片，还能为全球破钞者提供裕如竞争力的优质居品。